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「bet362」规划设计阶段停车位置及公建配套成本如何计算

2020-01-03 12:37:32
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「bet362」规划设计阶段停车位置及公建配套成本如何计算

bet362,停车布置

小区停车布置上,要考虑土地利用、停车方式、车库设置等。

在土地利用上,在项目停车位规划要求数量一定的情况下,地下与地面停车位是此消彼涨的关系,而前者建造成本远高于后者,因此合理安排地面停车,可大幅的节约成本。一方面,地面露天车位应最大化,另一方面,地面停车应按照最大边线的原则来布置。

在停车方式上,一方面车位平面布置应最优化,即限定面积内停放量最大;另一方面,车位建造成本由低到高的顺序为:地面露天车位→首层架空车位→地上独立车库→半地下车位→地下车位。具体停车方式要结合容积率情况综合考虑。

在停车位体形控制上,降低停车位高度,减少单个车位面积。

在车库设置上,集中设置地下室可节约地下室基坑和自身建造费用、减少车库出入口设置,还能更有效地组织停车。一方面车库宜集中设置,减少建造成本;另一方面,机械车位及地下车库进行高度预留。

绿地的地下车库面积与地上建筑面积之比控制在20%~25%,在机动车停车上减少边角场地,在需求上,0.6、0.8的配比1.0、1.2的需求,公建停车上没有地下配比,尽量地面解决。

机动车停车位不足,非机动车停车位闲置。非机动车库设计严重浪费,有成本挖掘潜力。

因此非机动车停车可选择在地面架空层、停车棚及就近停车等,或是停在地下集中管理;在非机动车的多余指标上,可转变为机动车车位;而多余的空间可作为储藏间和物业使用。

公建配套

公建配套首先要回答一个问题:物业管理的不满意是否为开发的技术管理问题?

1.控制配套面积

对于同一项目而言,建设1万平米的配套与建设5千平米的配套所付出的成本代价差之千万。而这些成本都要由可销售产品来承担,因此控制配套面积是控制配套成本的最关键点。面积满足土地规划要求即可,提升附加值而多建面积需要注意避免政策风险,合理确定商业面积。

可优化的面积包括会所、学校、物业用房、架空层等。

2.优化商业面积和布局

建造的商业面积过多同时无法实现完全销售无疑是成本的浪费而且会带来后期长期的维护费用支出,建造的商业面积过少显然不利于实现项目利润的最大化。同样的商业面积采用何种格局来布置,如集中式商业、零散式商业、独立商业、底层商业等,将直接影响到商业建筑形态,从而带来其建造成本的差异。因此要控制商业面积,优化商业布局。

四、交通组织

绿地认为小区交通系统也关乎成本,包括出入口的数量和物业情况,以及消防车道的长度和成本等。

首先,在路网布置上,减少路网的不合理曲线和弯折,道路设计充分考虑客户需求。

其次,路网应合理简洁。道路(包括基层和面层)造价远高于同等面积软景造价,在满足规范与交通组织的前提下,减少不必要的道路面积代之以软景可节约大量开支。

再次,优化出入口布置。在满足消防、交通流向疏导等前提下,尽量减少出入口,既可节省出入口建造成本,又可减少出入口长期人员管理费用。

第四,减少道路宽度,可减少道路面积、增加建设用地、节约成本。在满足消防与交通流量的前提下,注意双车行道设置与单车行道设置,单车行道更节约占地,通过设置单车行道会车区,可以有效地满足消防验收需要。